Entwicklung der Benzinpreise seit 1948
Tabelle der Spritpreisentwicklung seit der Gründung der Bundesrepublik Deutschland ohne Berücksichtigung der Inflation und der technischen Entwicklung der Fahrzeugtechnik.
| Legende | |
|---|---|
| ▬ | Preis unverändert |
| ▼ | Preis gefallen |
| ▲ | Preis gestiegen |
<lines size=1000x300 title="Grafische Darstellung der Benzinpreisentwicklung (umgerechnet in Euro, ohne Inflationsberücksichtigung)" ymin=0 ymax=2 colors= ffa500,FF0000 xlabel ylabel=4 grid=xy legend> Jahr, Benzinpreis 1948,0.28 ,0.28 1950,0.28 ,0.28 ,0.28 ,0.28 ,0.28 1955,0.28 ,0.28 ,0.28 ,0.32 ,0.315 1960,0.3 ,0.29 ,0.29 ,0.325 ,0.29 1965,0.29 ,0.27 ,0.295 ,0.31 ,0.28 1970,0.275 ,0.29 ,0.295 ,0.345 ,0.415 1975,0.42 ,0.455 ,0.44 ,0.455 ,0.495 1980,0.58 ,0.7 ,0.68 ,0.65 ,0.655 1985,0.675 ,0.505 ,0.48 ,0.455 ,0.55 1990,0.57 ,0.635 ,0.665 ,0.675 ,0.755 1995,0.755 ,0.76 ,0.755 ,0.76 ,0.755 2000,0.7 ,0.71 ,1.03 ,1.05 ,1.19 2005,1.18 ,1.35 ,1.37 ,1.43 ,1.09 2010,1.35 ,1.5 ,1.73 ,1.65 ,1.52 2015,1.28 ,1.28 ,1.36 ,1.47 ,1.40 ,1.15 2021,1.60 </lines>
| Jahr | Preis (DM/EUR) | Preisänderung |
|---|---|---|
| 1948 | 0,56 DM | ▬ |
| 1949 | 0,56 DM | ▬ |
| 1950 | 0,56 DM | ▬ |
| 1951 | 0,56 DM | ▬ |
| 1952 | 0,56 DM | ▬ |
| 1953 | 0,56 DM | ▬ |
| 1954 | 0,56 DM | ▬ |
| 1955 | 0,56 DM | ▬ |
| 1956 | 0,56 DM | ▬ |
| 1957 | 0,56 DM | ▬ |
| 1958 | 0,64 DM | ▲ |
| 1959 | 0,63 DM | ▼ |
| 1960 | 0,60 DM | ▼ |
| 1961 | 0,58 DM | ▼ |
| 1962 | 0,58 DM | ▬ |
| 1963 | 0,65 DM | ▲ |
| 1964 | 0,58 DM | ▼ |
| 1965 | 0,58 DM | ▬ |
| 1966 | 0,54 DM | ▼ |
| 1967 | 0,59 DM | ▲ |
| 1968 | 0,62 DM | ▲ |
| 1969 | 0,56 DM | ▼ |
| 1970 | 0,55 DM | ▼ |
| 1971 | 0,58 DM | ▲ |
| 1972 | 0,59 DM | ▲ |
| 1973 | 0,69 DM | ▲ |
| 1974 | 0,83 DM | ▲ |
| 1975 | 0,84 DM | ▲ |
| 1976 | 0,91 DM | ▲ |
| 1977 | 0,88 DM | ▼ |
| 1978 | 0,91 DM | ▲ |
| 1979 | 0,99 DM | ▲ |
| 1980 | 1,16 DM | ▲ |
| 1981 | 1,40 DM | ▲ |
| 1982 | 1,36 DM | ▼ |
| 1983 | 1,30 DM | ▼ |
| 1984 | 1,31 DM | ▲ |
| 1985 | 1,35 DM | ▲ |
| 1986 | 1,01 DM | ▼ |
| 1987 | 0,96 DM | ▼ |
| 1988 | 0,91 DM | ▼ |
| 1989 | 1,10 DM | ▲ |
| 1990 | 1,14 DM | ▲ |
| 1991 | 1,27 DM | ▲ |
| 1992 | 1,33 DM | ▲ |
| 1993 | 1,35 DM | ▲ |
| 1994 | 1,51 DM | ▲ |
| 1995 | 1,51 DM | ▬ |
| 1996 | 1,52 DM | ▲ |
| 1997 | 1,51 DM | ▼ |
| 1998 | 1,52 DM | ▲ |
| 1999 | 1,51 DM | ▼ |
| 2000 | 1,40 DM | ▼ |
| 2001 | 1,42 DM | ▲ |
| 2002 | 1,03 EUR | ▲ |
| 2003 | 1,05 EUR | ▲ |
| 2004 | 1,19 EUR | ▲ |
| 2005 | 1,18 EUR | ▼ |
| 2006 | 1,35 EUR | ▲ |
| 2007 | 1,37 EUR | ▲ |
| 2008 | 1,43 EUR | ▲ |
| 2009[1] | 1,09 EUR | ▼ |
| 2010 | 1,35 EUR | ▲ |
| 2011 | 1,50 EUR | ▲ |
| 2012 | 1,73 EUR | ▲ |
| 2013 | 1,65 EUR | ▼ |
| 2014 | 1,52 EUR | ▼ |
| 2015 | 1,28 EUR | ▼ |
| 2016 | 1,28 EUR | ▼ |
| 2017 | 1,36 EUR | ▼ |
| 2018 | 1,47 EUR | ▲ |
| 2019 | 1,40 EUR | ▼ |
| 2020[2] | 1,15 EUR | ▼ |
| 2021 (Januar)[3] 2021 (April) 2021 (Juni) 2021 (Oktober) |
1,30 EUR 1,40 EUR 1,48 EUR 1,60 EUR |
▲ |
| 2022 (Januar) 2022 (März) |
1,62 EUR 1,93 EUR |
▲ |
Prognose bis 2025
Angesichts der von der Bundesregierung beschlossenen CO2-Steuer wird der Spritpreis jährlich um einen festgelegten Preis pro Tonne CO2 steigen. In der untenstehenden Tabelle steht der geschätzte Spritpreis bis 2025, wenn der Referenzpreis für das Jahr 2021 so bleibt. Die Preissteigerung in dieser Prognose ist nur auf die steuerliche Belastung zurückzuführen. Preisschwankungen am Ölmarkt sind nicht berücksichtigt.
| Jahr | Benzinpreis (Euro) | Jährliche Preissteigerung (Euro) |
|---|---|---|
| 2021 | 1,60 | |
| 2022 | 1,62 | 0,017 |
| 2023 | 1,63 | 0,017 |
| 2024 | 1,67 | 0,032 |
| 2025 | 1,70 | 0,033 |
Siehe auch
- Benzinpreis im Ländervergleich (Tabelle)
- Formel: Lohnt sich die Fahrt zu einer günstigeren Tankstelle?
- Zusammensetzung des Benzinpreises
- Historische Preisentwicklung von Rohöl
- Entwicklung der Heizölpreise in Deutschland seit 1960
- Historische Entwicklung der Mineralölsteuer
- Tipps zum sparsamen Fahren
- Inflationsrate in Deutschland nach Jahren
- Holzpreisentwicklung in Deutschland nach Jahren
Fußnoten
- ↑ Preisabfall wegen der Finanzkrise 2008
- ↑ Preisabfall wegen der COVID-19-Pandemie, dem damit einhergehenden Überangebot an Rohöl und teilweise durch die Senkung der Mehrwertsteuer von 19 % auf 16 %.
- ↑ Der Preisanstieg ist dem neuen Klimaschutzkonzept der Bundesregierung geschuldet sowie der Anhebung der kurzfristigen Senkung der Mehrwertsteuer von 16 % auf ursprüngliche 19 %.
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